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汽車LED光電市場(chǎng)分析
發(fā)布時(shí)間：2018-11-22 08:45:45編輯：瀏覽：
格帝斯作為一家專業(yè)做自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)自動(dòng)灌膠機(jī)，提供自動(dòng)點(diǎn)膠灌膠方案的企業(yè)，對(duì)于汽車LED光電市場(chǎng)也很關(guān)注，因?yàn)槠嘗ED光電市場(chǎng)中的很多產(chǎn)品也是要用到格帝斯的自動(dòng)點(diǎn)膠灌膠設(shè)備，有用單組份的膠水，也有雙組份的膠水，有些可能只能通過(guò)手工的方式進(jìn)行點(diǎn)膠灌膠操作，但是有些可以用自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)自動(dòng)灌膠機(jī)來(lái)操作，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的質(zhì)量，格帝斯希望和越來(lái)越多的汽車LED光電產(chǎn)品制造商溝通交流，拓展汽車LED光電市場(chǎng)產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，期待更多的合作。
據(jù)報(bào)道，2018年汽車光電市場(chǎng)規(guī)模為38．8億美元，預(yù)計(jì)到2025年有望達(dá)到98．0億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)復(fù)合年增長(zhǎng)率為14．13％。消費(fèi)者車輛安全性意識(shí)不斷提高，以及對(duì)豪華車和超豪華車的需求不斷增長(zhǎng)，成為推動(dòng)該市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。
車輛內(nèi)部功能對(duì)高端電子產(chǎn)品的整合趨勢(shì)，對(duì)汽車光電產(chǎn)品的需求正在進(jìn)一步增加。按器件細(xì)分，LED預(yù)計(jì)將成為汽車光電市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的器件。LED市場(chǎng)增長(zhǎng)主要?dú)w因于車輛內(nèi)舒適性和便利性的提高促進(jìn)對(duì)環(huán)境照明需求的增加。按應(yīng)用細(xì)分，安全應(yīng)用預(yù)計(jì)將成為汽車光電市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的應(yīng)用。全球多國(guó)政府對(duì)安全法規(guī)的不斷出臺(tái)以及消費(fèi)者對(duì)安全應(yīng)用的高度傾向，都在推動(dòng)汽車光電市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
制約汽車光電市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車光電技術(shù)的替代品比較容易獲得。
汽車光電市場(chǎng)由全球少數(shù)幾家廠商主導(dǎo)，并集中在歐美地區(qū)。市場(chǎng)上主要的廠商有德國(guó)歐司朗（Osram）、德國(guó)海拉（Hella）、美國(guó)德州儀器（Texas）、美國(guó)博通（Broadcom）和美國(guó)威世（Vishay）。
照明
追求更高的車輛舒適性和便利性，促使了汽車照明市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)。歐司朗（Osram）是開(kāi)發(fā)先進(jìn)汽車照明應(yīng)用的前沿公司之一。該公司汽車領(lǐng)域產(chǎn)品組合又新添一員——Oslon Compact PL。這款LED作為前照燈的理想選擇，可用于自適應(yīng)無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈、日間行車燈、近光燈和標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)光燈。這款全能型LED設(shè)計(jì)更精良、系統(tǒng)成本更低，適用于不同車型，備受廣大客戶的青睞。
LED
LED燈是汽車照明技術(shù)的最新創(chuàng)新。與氙氣／HID燈相比，LED能更好地反射道路標(biāo)志。在車輛中，LED可用于照明、安全、便利設(shè)施和氣候應(yīng)用。LED主要用于前照燈、日間行車燈（DRL）、側(cè)面指示燈和環(huán)境照明。照明領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新促使了自適應(yīng)LED照明等新技術(shù)的采用。
奧迪（Audi）和海拉（Hella）合作開(kāi)發(fā)的照明技術(shù)也引人注目。四門轎跑車的前照燈有LED、矩陣LED和激光束高亮度矩陣LED遠(yuǎn)光燈。系統(tǒng)采用新的控制單元，可應(yīng)用到所有的照明功能。雙方還共同研發(fā)全新車內(nèi)照明概念。
光耦合器
車輛內(nèi)部電氣化的增加為順利實(shí)現(xiàn)先進(jìn)電子元件的集成技術(shù)鋪平了道路。光耦合器正是一種集成在車輛電子結(jié)構(gòu)中，用于防止高壓影響系統(tǒng)接收電信號(hào)的元件。因此，市場(chǎng)上的主要廠商都在開(kāi)發(fā)先進(jìn)的光耦合器，以吸引全球汽車光電市場(chǎng)的關(guān)注。
例如，Vishay推出了首款汽車級(jí)光電晶體管耦合器。新器件具有高電流傳輸率（CTR）和低正向電流。光電晶體管耦合器專為汽車應(yīng)用中的電池管理、信號(hào)傳輸和系統(tǒng)控制而設(shè)計(jì)，包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。
機(jī)遇
（1）光電技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入增加
光電元件市場(chǎng)的研發(fā)項(xiàng)目更多地側(cè)重于技術(shù)的發(fā)展，以滿足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者需求，并將這些器件集成到各種汽車組件中。各種研發(fā)團(tuán)體正在研究用于高速光學(xué)計(jì)算和下一代通信網(wǎng)絡(luò)的光學(xué)和光電方法。這些研究部門還試圖獲得材料和器件的最佳組合，以制造具有先進(jìn)光電功能的元件，并最終能用于光子系統(tǒng)。
（2）電動(dòng)汽車需求上升
根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局的數(shù)據(jù)，2016年運(yùn)輸排放的溫室氣體約占總量的28％，而溫室氣體是全球溫度升高的主要原因之一。因此，各國(guó)政府正在推廣電動(dòng)汽車，因?yàn)樗鼈兛梢燥@著減少汽車尾氣排放。
挑戰(zhàn)
（1）售后安裝
由于原始設(shè)備制造商（OEM）并不為所有車輛提供光電器件，消費(fèi)者通常需要從售后市場(chǎng)購(gòu)買和安裝它們。OEM僅為頂級(jí)配置車型提供LED照明、數(shù)字顯示和LED環(huán)境照明。消費(fèi)者更喜歡在售后市場(chǎng)安裝LED顯示屏和環(huán)境照明，因?yàn)檫@些不是OEM提供的標(biāo)準(zhǔn)功能。因此，汽車光電產(chǎn)品的售后市場(chǎng)非常大。對(duì)光電器件生產(chǎn)，OEM通常具有規(guī)格要求，而當(dāng)它們作為售后配件制造時(shí)，這方面就沒(méi)有規(guī)范。因此，售后安裝是OEM汽車光電市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要挑戰(zhàn)。
（2）原料成本高
汽車光電器件原材料的高成本是制造商面臨的主要挑戰(zhàn)。原材料的高成本增加了生產(chǎn)成本以及最終產(chǎn)品的成本。例如，摻雜稀土離子的晶體礦物是制造LED的必要成分。這些晶體在被照射時(shí)會(huì)以不同波長(zhǎng)的光進(jìn)行振動(dòng)并發(fā)射能量。這種稀土材料的開(kāi)采增加了環(huán)境的污染和惡化。
自動(dòng)駕駛將為車燈照明帶來(lái)革命
汽車車外燈主要包括遠(yuǎn)光燈、近光燈等，后面是LED尾燈，另外還有車內(nèi)照明和氛圍燈。車燈的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，從傳統(tǒng)的鹵素?zé)舻轿磥?lái)的上百萬(wàn)光束，從照明功用提升到了提升生活品質(zhì)階段。
第一階段是是傳統(tǒng)汽車，車燈控制是由駕駛員來(lái)負(fù)責(zé)，過(guò)去傳統(tǒng)整車只有10到12盞燈。
第二階段，即現(xiàn)在已進(jìn)入到LED燈時(shí)代，燈已趨于數(shù)字化，現(xiàn)在已有320盞燈在一輛車上，同時(shí)加入了感測(cè)功能，這時(shí)已不能全部由駕駛員來(lái)操控。這時(shí)除了車燈以外，還要加上越來(lái)越多的算法，使燈更聰明，而不僅僅是簡(jiǎn)單的照明。例如會(huì)車時(shí)，LED矩陣車燈(注：由上千個(gè)微型LED燈組成)可感測(cè)到對(duì)方駕駛員，從而避開(kāi)駕駛員的眼睛，而照亮其他部分。
期待2025年，一半汽車配備LED燈裝置。
第三階段，即未來(lái)，光束將多達(dá)上百萬(wàn)個(gè)光點(diǎn)。例如內(nèi)置歐司朗Oslon Boost HX和TI公司DLP(數(shù)字微型投影)等元件的DMD(數(shù)字微鏡裝置)系統(tǒng)，可使車頭大燈實(shí)現(xiàn)超百萬(wàn)像素的分辨率，可帶來(lái)高效和安全的輔助駕駛。另外，在研發(fā)這方面的方案時(shí)，燈不僅依靠傳感器來(lái)收集信息，而且可從云端獲取數(shù)據(jù)，例如在車前投影出車道，適合無(wú)車道的鄉(xiāng)村公路，或者投影出人行道，可讓行人通過(guò)。
目前有種觀點(diǎn)，認(rèn)為L(zhǎng)4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛不再需要車頭燈，但Koch博士不贊同，因?yàn)閿z像頭傳感器需要燈來(lái)照明。再有，當(dāng)人進(jìn)行輔助駕駛時(shí)，也不可能在黑暗中開(kāi)車。另外行人通過(guò)，也要與行人溝通，例如目前有行人要過(guò)馬路時(shí)，駕駛員會(huì)停下車，給行人一個(gè)通過(guò)的手勢(shì)，行人才敢過(guò)橫過(guò);在自動(dòng)駕駛時(shí)，由于沒(méi)有駕駛員，或許需要一個(gè)燈亮一下或亮成某種顏色，來(lái)告訴行人可以通過(guò)。還有與其他車輛的溝通，告訴他們：請(qǐng)注意，我是一輛自動(dòng)駕駛車輛。
在自動(dòng)駕駛時(shí)，車內(nèi)氛圍燈的需求量會(huì)更大，例如乘客可以進(jìn)行娛樂(lè)、看書(shū)等，對(duì)燈的需求量更大。
歐司朗和大陸成立合資公司
為了適應(yīng)這種車燈的演變，歐司朗集團(tuán)與大陸集團(tuán)于2018年7月成立了合資公司，各占50%股份。目的是關(guān)注數(shù)字化和電子化帶來(lái)什么新功能。
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